貨物運輸是外貿流程中很重要的一個(gè)環(huán)節， 因為涉及到貨物的按時(shí)交付、貨權控制以及相關(guān)費用等，可以這樣說(shuō)，不同國際貿易術(shù)語(yǔ)的主要區別就是跟物流與貨物的交付方式有關(guān)。上個(gè)世紀八、九十年代的時(shí)候，外貿經(jīng)營(yíng)權沒(méi)有放開(kāi)，外貿公司不多， 貨代也就那么幾家， 整個(gè)外貿是賣(mài)方市場(chǎng)，賣(mài)方在貨物運輸環(huán)節有較大的發(fā)言權， 報價(jià)以CIF偏多， 后來(lái)隨著(zhù)中國加入世貿組織，外貿經(jīng)營(yíng)權放開(kāi)，外貿工廠(chǎng)、外貿公司與貨代物流企業(yè)似雨后春筍般出現，市場(chǎng)慢慢由買(mǎi)方掌握了主動(dòng)權，買(mǎi)方要求以FOB報價(jià)，并且由進(jìn)口方指定的貨代公司來(lái)辦理貨物運輸的相關(guān)事宜，即所謂的指定貨代。
在實(shí)務(wù)中，國外客戶(hù)指定一家貨運代理公司幫他處理貨物運輸包括訂艙、報關(guān)以及拼箱裝柜等系列工作，這票貨我們稱(chēng)之為指定貨，而這家貨代公司就叫指定貨代。許多時(shí)候進(jìn)口商并不是直接指定出口地的貨代，而是承運人或目的港的物流公司將他們在裝運港的合作貨代告訴給進(jìn)口商， 再由進(jìn)口商通知給供貨商， 所以指定貨代業(yè)務(wù)中隱藏著(zhù)一個(gè)目的港物流公司， 這家目的港物流公司其實(shí)也是指定貨代。那么進(jìn)口商指定貨代的用意何在呢？
從貿易術(shù)語(yǔ)看起來(lái)，CIF與FOB主要只是一個(gè)運費的區別，也許有人會(huì )說(shuō)不管CIF還是FOB， 羊毛最終是出在羊身上，運費最終是要進(jìn)口商來(lái)承擔的，這句話(huà)并不錯， 但當進(jìn)口商在市場(chǎng)中有主動(dòng)選擇權的時(shí)候， 他可以與物流公司談判在運費上獲得一個(gè)比較大的折扣， 譬如他可以委托一家貨代公司來(lái)處理所有他從中國或者東南亞出口的所有貨物，從中得到一個(gè)優(yōu)惠的運價(jià)，這樣對他們雙方是一個(gè)雙贏(yíng)的結果，貨代公司除了擁有一個(gè)穩定的客戶(hù)與箱量外，不用一家一家去外貿公司掃樓攬貨， 降低了運行成本。
通過(guò)指定貨代，對進(jìn)口方來(lái)說(shuō)，除了運費優(yōu)惠，還有其他好處。首先，可以分散采購集中出貨，如果是運費預付出口，幾個(gè)供應商各自獨立拼箱出口，不僅運費高，而且對進(jìn)口商的通關(guān)、運輸、拆箱及倉儲等帶來(lái)不便，通過(guò)指定一個(gè)起運港貨代統一辦理貨物運輸，可以將這些原先拼箱的貨物裝在同一個(gè)柜子里，收貨人為同一個(gè)客戶(hù)，這樣可以提高物流效率；其次，被指定的承運人/貨運公司在運輸服務(wù)如時(shí)間的準確度、服務(wù)效率、風(fēng)險承受和事故處理能力等方面，尤其是貨物進(jìn)口地內陸延伸服務(wù)方面有相當的優(yōu)勢；第三，進(jìn)口商可以對整個(gè)運輸環(huán)節進(jìn)行有效的監控，根據貨物的預計到港時(shí)間，合理安排資金、倉庫以及促銷(xiāo)等；第四，由于進(jìn)口商與指定貨代的特殊合作關(guān)系，在沒(méi)有正本提單（主要原因是進(jìn)口商沒(méi)有支付貨款或者由于結算原因單據流轉較慢）的情況下有可能先提取貨物，這就是我們通常所說(shuō)的無(wú)單放貨。
國際貿易運輸中通常產(chǎn)生兩套提單：船東提單（MASTER B/L）和貨代提單(HOUSE B/L), 貨代以自己（或其代理人）為發(fā)貨人（SHIPPER）向船公司訂艙，取得船東提單；國內出口商得到的是貨代簽發(fā)的提單，發(fā)貨人顯示的是賣(mài)家。貨代從船公司取得船東提單后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東提單后即可從船公司提貨。至于國外貨代將貨物交付實(shí)際收貨人時(shí)是否要收回貨代提單，這就是另外一碼事，一旦國外貨代在向收貨人交付貨物時(shí)不要求提貨人提交正本貨代提單，那么發(fā)貨人手上的提單從某種意義上講就是一張廢紙。
對于無(wú)單放貨，盡管可以憑提單向貨代起訴，但畢竟耗時(shí)耗力耗錢(qián)，官司打贏(yíng)也不一定能追回損失。所以在指定貨代時(shí)，出口商要注意以下幾點(diǎn)：一是了解裝運港的指定貨代是否有一定的實(shí)力，是否為比較大的貨代公司，所簽發(fā)的提單是否在中國交通部備案，因為提單備案是需要交納保證金的，這使得提單相對安全；如果指定貨代只有小小的一個(gè)辦公室沒(méi)幾個(gè)人，類(lèi)似辦事處一樣，這時(shí)就要小心了；第二，有時(shí)候指定貨代簽發(fā)給發(fā)貨人的只是貨物收據（FORWARDER CARGO RECEIPT, 簡(jiǎn)稱(chēng)FCR）,貨物收據不是物權憑證，不能憑以提貨，還有一種單據是海運單（SEAWAY BILL）, 海運單跟貨物收據類(lèi)似，也不是物權憑證，但海運單名稱(chēng)與格式內容看上去與提單很相似，對提單不熟悉的人容易混淆，除非已經(jīng)收到相應貨款，發(fā)貨人應堅持要求貨代簽發(fā)全套正本提單，拿到船公司提單則更為保險。貨主可以要求國內貨代在代理境外貨代辦理裝運港手續時(shí)出具保函，承諾被指定境外貨代在貨物達到目的港后必須憑正本提單放貨，否則要承擔無(wú)單放貨的賠償責任；第三，指定貨代時(shí)貿易術(shù)語(yǔ)一般是FOB，也就是海運費由收貨人承擔，但是裝上船之前的費用由發(fā)貨人承擔，船公司給買(mǎi)家的運費優(yōu)惠會(huì )通過(guò)賣(mài)家的雜費來(lái)彌補，那個(gè)雜費名目繁多，什么THC費、DOC費、訂艙費、箱單費以及提進(jìn)費等等，對于這些費用，最好提前跟指定貨代確認一下，如果有不合理或者收費偏高的，要跟客人溝通，或者在核價(jià)報價(jià)的時(shí)候要予以考慮。
宋文成
