最近幾年，發(fā)覺(jué)運輸單據中海運單（Sea Waybill）的使用頻率在慢慢提高，特別在指定貨代業(yè)務(wù)中。有些剛進(jìn)入外貿行業(yè)的新人分不清海運提單和海運單，不僅覺(jué)得兩者“長(cháng)得”幾乎一模一樣，而且認為海運單就是海運提單的簡(jiǎn)稱(chēng)，其實(shí)，這兩種單據雖然長(cháng)得非常像，但卻是兩種截然不同的單據。本文從其產(chǎn)生原因、與提單的區別及實(shí)務(wù)中應注意的問(wèn)題幫助大家了解和認識海運單。
說(shuō)到海運單， 先要說(shuō)說(shuō)海運提單（Ocean Bill of Lading），提單是隨著(zhù)海上運輸而產(chǎn)生的，海運出現的時(shí)候，靠人力與風(fēng)力作為行駛的動(dòng)力，速度慢，運輸時(shí)間長(cháng), 期間遇到市場(chǎng)變化的概率較大，因此途中有可能發(fā)生貨物轉手的情況,因此需要一份單據,既能代表貨物本身又允許轉讓?zhuān)?這張單據就是海運提單。提單的作用體現在三個(gè)方面：（1）提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據（Receipt for the goods），證明已按提單所列內容收到貨物；（2）提單是一種貨物所有權的憑證（Documents of title），提單的合法持有人憑提單可在目的港向船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港之前，通過(guò)轉讓提單而轉移貨物所有權；（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明（Evidence of contract of carrier）。因為持有提單即持有貨權， 屬于有價(jià)憑證， 故在國際貿易中被交易雙方、銀行等所廣泛接受。但隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶航行速度大大提高，加上集裝箱的使用及碼頭裝卸設備的改進(jìn)使裝卸效率隨之提高，海上運輸時(shí)間大為縮短， 特別是近洋運輸，而提單的整個(gè)流轉過(guò)程經(jīng)常不能滿(mǎn)足時(shí)間上的要求,出現船舶到港后,收貨人因未收到提單不能提取貨物的現象,以致貨物堆放碼頭,造成提貨延誤和增加不必要的費用，另外在欺詐案中,一些騙子往往也是利用提單可轉讓這一特點(diǎn)進(jìn)行貿易海運欺詐，這些因素導致了海運單的出現。
海運單與海運提單相比，少了物權功能，因此也沒(méi)必要進(jìn)行轉讓?zhuān)@個(gè)與空運單（Air Waybill）相似, 有些鮮活商品以及急需用品必須要空運，否則會(huì )使商品貶值、失去使用價(jià)值或無(wú)法達到購買(mǎi)目的，現在二個(gè)空港之間的飛行時(shí)間一天就足足夠了，這種情況下如果再要求憑空運單才能提貨，則會(huì )失去空運所帶來(lái)的優(yōu)勢與便利，因此，海運單與空運單一樣簽發(fā)給發(fā)貨人的基本都是一份正本，且不是提貨所需之單據。海運提單和海運單從單據的外表上來(lái)看，都有發(fā)貨人、收貨人、貨物信息、船舶航次、裝貨港、目的港、裝貨日期、貨物信息等各類(lèi)必要欄目，并且海運單和提單都可以作成"已裝船（Shipped on board）形式，也可以是"收妥備運"（Received for shipment）形式，但是，在海運單上會(huì )明顯印有”Sea Waybill”(海運單)或“Non-Negotiable Sea Waybill”（不可轉讓海運單）的字樣，明確表明與海運提單的區別; 其次，由于海運單是一種非流通性單據，其上的收貨人只能是確定的收貨人，不能像海運提單一樣可以做成指示性抬頭；第三，海運單背面沒(méi)有印上運輸合同的條款。
在貨物交付流程中，海運單上的收貨人只需要提貨通知或者身份證明就能提貨，完全不需要出示海運單，這樣既少了海運提單流轉時(shí)間之冗長(cháng)，不再產(chǎn)生滯箱費和碼頭倉庫費，也不用擔心提單寄送過(guò)程中遺失所帶來(lái)的各種麻煩， 同時(shí)防止了偽造提單進(jìn)行欺詐的可能性，程序簡(jiǎn)單，操作方便。由于海運單的大量使用， 為協(xié)調各方利益， 使大家有章可依有據可循，1990年在國際海事委員會(huì )第34屆大會(huì )上通過(guò)了《國際海事委員會(huì )海運單統一規則》，供當事人選擇適用。
從上面海運單的便利性， 我們可以看出它的好處是對收貨人而言， 對出口商來(lái)說(shuō)，由于失去對貨權的控制，發(fā)貨后有可能錢(qián)貨兩空，因此只能在貨款預付或者風(fēng)險可控（比如投保出口信用保險進(jìn)行放賬交易）的情況下才能采用海運單代替海運提單。目前，發(fā)貨后如無(wú)特殊要求， 貨代是簽發(fā)全套海運提單給發(fā)貨人的， 當要簽發(fā)海運單時(shí)，貨代一般會(huì )要求發(fā)貨人填寫(xiě)《簽發(fā)海運單申請書(shū)》或者《出口貨物申領(lǐng)海運單保函》，業(yè)務(wù)員拿到這種申請書(shū)與保函時(shí)要慎之又慎。極個(gè)別指定貨代在沒(méi)有發(fā)貨人的要求下出具海運單代替海運提單給發(fā)貨人，因此業(yè)務(wù)員須注意每一個(gè)細節，避免由此帶來(lái)的業(yè)務(wù)風(fēng)險。
宋文成
